El chasis Beiben 8×8 con tracción total es una plataforma de transporte profesional para trabajo pesado con tracción total, propulsado por un motor diésel Weichai de 420 HP y una transmisión de 12 velocidades. Este chasis ofrece un rendimiento todoterreno excepcional, con una pendiente máxima del 45 % y la capacidad de superar obstáculos verticales de hasta 0,8 metros de altura. Incorpora sistemas de eje delantero, central y trasero inspirados en Mercedes-Benz, junto con un diseño de distancia entre ejes de tres secciones, y está equipado con bloqueos de diferencial y una caja de transferencia inteligente. Con unas dimensiones totales de 9500 × 2500 × 3200 mm y un diseño modular, es la base ideal para modificaciones especializadas de vehículos, incluyendo equipos para yacimientos petrolíferos, maquinaria minera y vehículos de rescate de emergencia.
Capacidad de trabajo:
40 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensión (mm):
9500×2500×3200Sistema de propulsión:
8×8Distancia entre ejes (mm):
1500+4750+1450potencia del motor:
420 HP/WP12.420E32Caja de cambios:
12JS200TObservación:
Right hand drive is optionalEl chasis Beiben 8×8 con tracción total es un vehículo de transporte todoterreno pesado de calidad profesional, construido con tracción total y un diseño modular, específicamente diseñado para condiciones de trabajo extremas y entornos operativos especializados. Basado en la tecnología probada de Beiben, este chasis incorpora un motor diésel de alta potencia y una transmisión reforzada, lo que proporciona una movilidad todoterreno excepcional y capacidades de transporte de carga pesada. Como plataforma fundamental para modificaciones especializadas de vehículos, sus dimensiones de 9500×2500×3200 mm y su configuración de tracción 8×8 lo hacen ideal para una amplia gama de aplicaciones profesionales, incluyendo el transporte de equipos petrolíferos, operaciones mineras y misiones de rescate de emergencia.
La potencia de la
Chasis todoterreno Beiben 8×8
El motor diésel turboalimentado Weichai WP12.420E32 es un motor de seis cilindros en línea de 11,6 litros que genera una potencia máxima de 420 CV y un par máximo de 1750 N·m entre 1200 y 1500 rpm. Gracias a un sistema de combustible common rail de alta presión y tecnología EGR (recirculación de gases de escape), cumple con la normativa de emisiones Euro III. El motor está acoplado a un embrague seco monodisco GFX430 y a una transmisión mecánica 12JS200T de 12 marchas hacia adelante para garantizar una entrega de potencia óptima en diversos terrenos.
Gracias a su superior rendimiento todoterreno y su robusta capacidad de carga, el chasis Beiben 8×8 es especialmente adecuado para aplicaciones en exploración petrolera, transporte minero, extinción de incendios forestales y modificación de equipos especializados. En el sector energético, se desplaza con facilidad por terrenos difíciles como desiertos y pantanos. En operaciones de rescate de emergencia, su excepcional maniobrabilidad permite un rápido acceso a zonas de desastre inaccesibles para vehículos convencionales. Para la defensa nacional, este chasis se suele modificar para fabricar vehículos especializados como lanzamisiles y camiones radar.
Un tanque de combustible sobredimensionado de 800 litros garantiza una mayor autonomía operativa, minimizando la necesidad de reabastecimiento frecuente durante las misiones de campo. El diseño modular simplifica y agiliza las modificaciones posproducción, permitiendo a los usuarios instalar fácilmente diversas superestructuras según los requisitos específicos. Los componentes clave, como el motor, la transmisión y los ejes, cuentan con diseños probados y fiables, lo que facilita el mantenimiento y reduce los costes operativos durante su vida útil. Esta combinación de versatilidad y fiabilidad convierte al chasis de camión Beiben 8×8 AWD en la plataforma preferida para conversiones de vehículos especializados.
Especificaciones del producto
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Beiben 8 × 8 especificaciones del chasis todoterreno |
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Tipo de unidad |
8 × 8 , volante a la izquierda |
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Distancia entre ejes (mm) |
1500+4750+1450 |
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Dimensiones totales (mm) |
9500 × 2500 × 3200 |
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Motor |
Modelo |
WP12.420E32, 420 HP, refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado |
Tipo de combustible |
Diesel |
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Tasa mínima de consumo de combustible (g/(kw.h)) |
185 kWh |
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Potencia nominal / rotación
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309 kW/2100 rpm |
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Emisión |
EURO3 |
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Par máximo / velocidad de rotación (nm/(r/min) |
1750 Nm/1200-1500 rpm |
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Desplazamiento (ml) |
11596 |
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Capacidad del tanque de combustible (L) |
800 |
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Caja de transferencia |
LF200 |
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Embrague |
Modelo |
GFX430, Disco de fricción seco simple, Impulsión hidráulica |
Caja de cambios |
Modelo |
12JS200T, tipo mecánico, marcha adelante 12 |
Sistema de frenos |
Freno de servicio |
El espacio de freno se puede ajustar automáticamente, sistema de freno de aire de doble circulación |
Freno auxiliar |
Freno de escape del motor |
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Freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas centrales y traseras |
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Sistema de dirección |
Modelo |
ZF8098, circulación total en tipo bola, refuerzo hidráulico |
Sistema de suspensión |
Suspensión trasera |
Resorte de estabilización no independiente, suspensión de estabilización, 13 piezas |
Marco |
Forma del vientre del pez, ancho variable, secciones variables |
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Eje delantero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, Eje de dirección totalmente motriz |
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Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con reductor de cubo, eje motor de doble reducción |
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Neumático |
12.00R24, radiales |
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Cantidad de neumáticos |
13 |
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Sistema eléctrico |
Batería |
2 x 12 V/135 Ah |
Generador |
28 V-35 A |
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Motor de arranque |
5,4 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B cabina larga con litera,
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Revestimiento interior:
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Revestimiento exterior:
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Otros |
Con protección para faro, con barra parachoques |
Detalles del producto