Camión volquete pesado BEIBEN con tecnología Benz, camión volquete 6*4
Pedido (MOQ):
1Tecnología BENZ BEIBEN CAMIÓN VOLQUETE PESADO BUEN PRECIO
| 2534KY /6×4/4450+1450/Cabina larga/LHD o RHD | ||||||
| Dimensión | 9110*2500*3430mm | |||||
| Dimensión interior de la parte superior del cuerpo | Cuerpo de arena 6500x2300x1050, sistema de elevación hidráulico Hyva, espesor: fondo 8 mm, lateral 6 mm | |||||
| Ángulo de aproximación/Ángulo de salida | 26/45° | |||||
| Voladizo (delantero/trasero) | 1410/1800 mm | |||||
| Distancia entre ejes | 4450+1450 mm | |||||
| máxima velocidad | 85 kilómetros por hora | |||||
| Peso en vacío | 12190 kilos | |||||
| Capacidad de carga | 12680 kilos | |||||
| Capacidad de ascenso de pendientes | Máx.40% | |||||
| Motor | Modelo | WP10.340E32 , refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado, inyección directa | ||||
| Desplazamiento | 9.726L/Diésel | |||||
| Ataque | 126/130 mm | |||||
| Máx. fuerza | 250/2200 (kw/rpm) | |||||
| Par máx. | 1350/1200-1600 (Nm/rpm) | |||||
| Estándar de emisión | EuroⅢ | |||||
| Capacidad del tanque de combustible | 300L | |||||
| Embrague | 430, disco de fricción seco único, refuerzo hidráulico | |||||
| Caja de cambios | 9JS150A , mecanismo, 9 marchas adelante, 1 marcha atrás, operado manualmente, | |||||
| Relación de transmisión de la caja de cambios | 12,57/8,39/6,15/4,59/3,4/2,47/1,81/1,35/1,00 R:13,14 | |||||
| Sistema de suspensión | Frente | Resorte de lámina no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, 10 Uds. | ||||
| Trasero | Resorte de estabilización no independiente, sistema de suspensión de equilibrio, 13 piezas | |||||
| Sistema de frenos | Freno de servicio | La separación del freno se puede ajustar automáticamente, sistema de frenos de aire de doble circulación. | ||||
| asistente de freno | Freno de escape del motor | |||||
| freno de estacionamiento | Resortes potenciales que presionan las ruedas intermedias y traseras. | |||||
| Sistema de dirección | ZJ120D, circulación completa en bola, refuerzo hidráulico. | |||||
| Marco | Viga recta reforzada | |||||
| Eje delantero (Tecnología Mercedes) | Freno neumático de doble zapata, eje direccional no motriz | |||||
| Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes) | Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con redactor de cubo, eje motriz de doble reducción | |||||
| Neumático | 12.00R20Radial | |||||
| Sistema eléctrico | Batería | 2X12V/135Ah | ||||
| Generador | 28V-35A | |||||
| Inicio | 5,4 kW/24 V | |||||
| Cabina |
NG80B Cabina larga con cama individual; Estructura de esqueleto de acero completa, cubierta con placa de acero de doble capa; Puede inclinarse hacia adelante; Respaldo alto con reposabrazos para conductor, asiento con respaldo alto para copiloto; Con aire acondicionado interior |
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