El chasis Beiben 4×2 es un chasis de alto rendimiento diseñado para transporte pesado, con excelente capacidad de conducción. Su distancia entre ejes es de 4500 mm, las dimensiones totales son 7990×2495×2965 mm y el peso bruto del vehículo alcanza los 18000 kg. El chasis está equipado con un motor WP10.240 con una potencia nominal de 175Kw (240HP) y una norma de emisiones EURO 3. El sistema de transmisión adopta una caja de cambios mecánica 9JS150A, equipada con un sistema de frenos de aire de doble circuito y dirección asistida hidráulica. La capacidad de su tanque de combustible es de 400 litros, lo que es adecuado para necesidades de conducción de larga distancia.
Capacidad de trabajo:
10 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 short cabinDimensión (mm):
7990×2495×2965Sistema de propulsión:
4×2Distancia entre ejes (mm):
4500 mmpotencia del motor:
240 HP/WP10.240Caja de cambios:
9JS150AObservación:
4×4, RHD is optionalDescripción del Producto
El chasis de camión Beiben 4×2, como chasis de alto rendimiento diseñado para operaciones y transporte pesado, puede demostrar excelentes capacidades de conducción y operación en diversos entornos complejos con su excelente diseño y potentes funciones. El chasis tiene una distancia entre ejes de 4500 mm y un tamaño total de 7990×2495×2965 mm, lo que le proporciona una base de conducción estable. El chasis Beiben 4×2 adopta una cabina corta NG80B (sin litera) y un diseño de volante a la izquierda. La cabina tiene una estructura de esqueleto totalmente de acero, cubierta con placas de acero de doble capa y puede girarse hacia adelante. La decoración interior es lujosa y confortable, equipada con interior integrado, instrumento digital, radio (con interfaz USB + MP3), asiento del conductor con respaldo alto/amortiguador, asiento del copiloto con respaldo alto, etc. El volante se puede ajustar y Equipado con un sistema de aire acondicionado en el automóvil.
El chasis de 6 ruedas de Beiben está equipado con un motor WP10.240, que es un motor diésel turboalimentado, de cuatro tiempos, seis cilindros en línea y refrigerado por agua. Su potencia nominal es de 175Kw (240HP), salida a 2200rpm, con un fuerte rendimiento energético. Al mismo tiempo, el motor tiene una tasa mínima de consumo de combustible de 196 g/kw.h, lo que demuestra una alta economía de combustible. Además, el motor tiene un par máximo de 1.000 Nm y una potencia en el rango de velocidad de 1.200 a 1.600 rpm, lo que proporciona una gran capacidad de carga para el vehículo. El chasis del camión Beiben 4×2 utiliza la caja de cambios mecánica FAST 9JS150A con 9 marchas hacia adelante, cambios suaves y confiables. El embrague utiliza una placa de fricción seca única n.° 430 y un embrague asistido por energía hidráulica, que es fácil de operar y está completamente separado.
En cuanto a la configuración de los ejes, el eje delantero del chasis Beiben 4×2 utiliza frenos neumáticos de doble zapata y un eje direccional no motriz de 7,5 toneladas (tecnología Mercedes-Benz), mientras que los ejes medio y trasero utilizan neumáticos de doble zapata. frenos, carcasas de hierro dúctil, reductores del lado de poleas y ejes motrices con reducción de doble etapa de 13 toneladas (tecnología Mercedes-Benz), con una relación de velocidades de 5.263. Esta configuración proporciona al vehículo una mayor estabilidad y capacidad de carga durante la conducción.
Especificaciones del producto
| Distancia entre ejes (mm) |
4500 |
|
| L*An*Al (mm) |
7990 × 2495 × 2965 |
|
| Peso bruto del vehículo (kg) |
18000 |
|
| Peso en vacío (kg) |
6300 |
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| Voladizo delantero/voladizo trasero (mm) |
1435/2100 |
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| Ángulo de aproximación/ángulo de salida |
15/13 |
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| Velocidad máxima: (Km/h) |
≤90 |
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| Modelo |
WP10.240, refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea recta, turboalimentado, |
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| Motor |
Tipo de combustible |
Diesel |
| Tasa mínima de consumo de combustible (g/(kw.h)) |
196g/kw.h |
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| Potencia nominal/giratoria (kw/(r/min) |
175 kilovatios (240 CV)/2200 rpm |
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| Emisión |
EURO 3 |
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| Par máximo/velocidad de rotación (nm/(r/min) |
1000Nm/1200-1600rpm |
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| Desplazamiento (ml) |
9726 |
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| Capacidad del tanque de combustible (L) |
400L |
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| Transferir caso |
LF200 |
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| Embrague |
Modelo |
#430, disco de fricción seco único, refuerzo hidráulico |
| Caja de cambios |
Modelo |
Tipo mecánico 9JS150A, tipo mecánico, 9 velocidades de avance. |
| Sistema de frenos |
Freno de servicio |
La separación del freno se puede ajustar automáticamente, sistema de frenos de aire de doble circulación. |
| asistente de freno |
Freno de escape del motor |
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| freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas intermedias y traseras. |
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| Sistema de dirección |
Modelo |
ZF 8098, mecanismo de dirección de bolas recirculantes, refuerzo hidráulico |
| Sistema de suspensión |
Suspensión delantera |
Resorte de lámina no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, resortes de 10 piezas. |
| Suspensión trasera |
Muelle de estabilización no autónomo, suspensión de estabilización |
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| Marco |
Forma de vientre de pez, ancho variable, secciones variables, basado en la tecnología alemana Benz |
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| Dimensión de la sección transversal del marco (mm) |
317×70×8,5+7mm |
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| Eje delantero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, eje direccional no motriz de 7,5 toneladas |
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| Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con redactor de buje, eje motriz de doble reducción de 13 toneladas, relación de velocidad 5.263 |
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| Neumático |
10.00R20 |
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| Sistema eléctrico |
Batería |
2X12V/135Ah |
| Generador |
28V-70A |
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| Inicio |
5,58 kW/24 V |
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| Taxi |
NG80B con volante a la izquierda |
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| Acabado interior: |
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| Adornos exteriores: |
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| Otras especificaciones |
Filtro de aire de dos etapas, termostato Tropical 76°. |
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Detalles de producto
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