El chasis Beiben 2642 NG80 6×6, con tecnología alemana Mercedes-Benz, presenta un diseño de bastidor de panza de pez y está equipado con un motor WP12.420E32 (309 kW/420 CV), una transmisión 12JS200T (12 velocidades) y un sistema de tracción total 6×6. Su suspensión no independiente y la tecnología de ejes Mercedes-Benz garantizan una excelente capacidad todoterreno y estabilidad de carga. Con control inteligente, interiores confortables y un sistema eléctrico robusto, ofrece a los usuarios una solución de transporte de carga pesada duradera, fiable y cómoda, ideal para diversas condiciones operativas complejas.
Capacidad de trabajo:
40 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensión (mm):
9500×2500×3300Sistema de propulsión:
6×6Distancia entre ejes (mm):
3800+1450potencia del motor:
420 HP/WP12.420E32Caja de cambios:
12JS200TAObservación:
Right hand drive is optionalDescripción del Producto
El chasis Beiben 2642 NG80 6×6, plataforma de transporte de alta resistencia que combina alto rendimiento, fiabilidad y adaptabilidad, ha sido ampliamente reconocido en el mercado por su excepcional rendimiento desde su lanzamiento. Su diseño único y sus excelentes capacidades técnicas le permiten destacar en diversos campos, convirtiéndose en la opción preferida de numerosos usuarios de la industria.
Equipado con un motor diésel WP12.420E32 de alto rendimiento y una transmisión mecánica 12JS200T, elChasis Beiben NG80 6×6Logra una transmisión de potencia eficiente y un control preciso. Su sistema de tracción total garantiza una conducción estable en diversas condiciones de carretera complejas, ya sea para exploración todoterreno o transporte pesado. Además, los avanzados sistemas de frenos y suspensión del vehículo mejoran aún más la seguridad y la comodidad de conducción, protegiendo sus actividades comerciales.
Gracias a su excepcional rendimiento y ventajas, el chasis de camión Beiben 6×6 ofrece amplias posibilidades de aplicación en el mercado. A continuación, se presentan varios escenarios de aplicación típicos:
1. Operaciones petroleras: En la industria petrolera, los vehículos especializados, como las unidades de tubería flexible, los camiones mezcladores, los camiones mezcladores de arena y los camiones de fracturación, exigen una capacidad de carga, transitabilidad y estabilidad extremadamente altas para el chasis. El chasis Beiben 6×6 AWD, con su potente rendimiento dinámico, excelente transitabilidad y eficiente capacidad de carga, es la opción ideal para las operaciones petroleras. Este chasis ayuda a las empresas petroleras a mejorar la eficiencia y la calidad operativas, a la vez que reduce los costos operativos y los riesgos de seguridad.
2. Rescate de emergencia: En el ámbito del rescate de emergencia, el tiempo es crucial. El chasis todoterreno Beiben 6x6, con tracción total y gran altura libre al suelo, puede desplazarse con rapidez por terrenos complejos y carreteras en condiciones adversas, ofreciendo un sólido apoyo en las labores de rescate. Este chasis no solo permite al personal de rescate llegar rápidamente al lugar del accidente, sino que también mantiene un rendimiento de conducción estable en entornos complejos, garantizando la fluidez de las operaciones de rescate.
3. Proyectos de Construcción: En el sector de la construcción, como la construcción de carreteras y puentes, existen estrictos requisitos de capacidad de carga, estabilidad y transitabilidad de los vehículos. El chasis Beiben 2642 NG80 6×6, con su potente capacidad de carga y excelente transitabilidad, puede satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo complejas, mejorando la eficiencia y la calidad de los proyectos de construcción. Este chasis ayuda a las empresas constructoras a reducir los costos de transporte y los riesgos de seguridad, mejorando así la eficiencia general de los proyectos.
4. Transporte logístico: En el sector del transporte logístico, especialmente en carreteras con condiciones complejas como zonas montañosas y forestales, el camión Beiben 6×6 AWD, con su tracción total y gran altura libre al suelo, puede adaptarse fácilmente a diversas condiciones viales complejas, garantizando el transporte seguro de mercancías. Este chasis no solo ayuda a las empresas de logística a mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte, sino que también reduce los costos de transporte y mantenimiento, mejorando así su competitividad.
Especificaciones del producto
Distancia entre ejes (mm) |
3800+1450 |
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Largo x Ancho x Alto |
9500X2500X3300 |
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Peso en vacío (kg) |
9900 |
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Voladizo delantero/voladizo trasero (mm) |
1410/1940 |
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Ángulo de aproximación/Ángulo de salida |
26/20 |
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Velocidad máxima: (km/h) |
≤85 |
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Modelo |
WP12.420E32, refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado |
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Motor |
Tipo de combustible |
Diesel |
Tasa mínima de consumo de combustible (g/(kw.h)) |
192 g/kw.h |
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Potencia nominal/rotación (kw/(r/min) |
309 kW (420 CV)/2200 rpm |
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Emisión |
EURO3 |
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Par máximo / velocidad de rotación (nm/(r/min) |
1750 Nm/1500-1800 rpm |
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Desplazamiento (ml) |
11.596 |
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Capacidad del camión cisterna de combustible (L) |
Hierro de 400L |
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Caja de transferencia |
LF200 |
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Embrague |
Modelo |
#430, Disco de fricción seco simple, refuerzo hidráulico |
Caja de cambios |
Modelo |
12JS200T tipo mecánico, tipo mecánico, Basado en tecnología Fuller Eaton, 12 velocidades de avance. |
Sistema de frenos |
Freno de servicio |
El espacio de freno se puede ajustar automáticamente, sistema de freno de aire de doble circulación |
Freno auxiliar |
Freno de escape del motor |
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Freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas centrales y traseras |
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Sistema de dirección |
Modelo |
8098 circulación completa en tipo bola, refuerzo hidráulico |
Sistema de suspensión |
Suspensión delantera |
Ballesta no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, 10 resortes. |
Suspensión trasera |
Resorte de estabilización no independiente, suspensión de estabilización, 13 piezas de resortes |
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Marco |
Forma de vientre de pez, ancho variable, secciones variables, basado en tecnología alemana Benz |
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Dimensión de la sección transversal del marco (mm) |
317×70×8,5+7+8 mm |
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Eje delantero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, eje de dirección motriz de 8 toneladas |
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Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con reductor de cubo, eje motriz de doble reducción de 13 toneladas, relación de velocidad 5,263 |
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Neumático |
Neumático radial 12.00R24 |
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Sistema eléctrico |
Batería |
2 x 12 V/135 Ah |
Generador |
28 V-70 A |
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Motor de arranque |
5,58 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B con volante a la izquierda |
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Revestimiento interior: |
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Revestimiento exterior: |
Detalles del producto