El chasis del camión volquete Beiben 2638 es un robusto modelo con tracción 6×4, diseñado específicamente para operaciones de servicio pesado. Impulsado por un motor Weichai WP10.380E32 de 380 HP y una transmisión manual de 9 velocidades, ofrece un par máximo de 1600 N·m. Con ejes delantero y trasero inspirados en Mercedes-Benz (un eje delantero de 7,5 toneladas y un eje trasero tándem de 13 toneladas), junto con un chasis de sección variable tipo panza de pez y neumáticos 12.00R20, garantiza un rendimiento de carga excepcional. Con un peso bruto vehicular (PBV) de 26 toneladas, ofrece una capacidad de pendiente del 30 % y una velocidad máxima de 85 km/h, mientras que su tanque de combustible de 400 L permite un funcionamiento prolongado. Equipado con frenado de doble circuito, frenado de escape y una cabina totalmente de acero, es ideal para el transporte de carga pesada en entornos exigentes como minería y movimiento de tierras.
Capacidad de trabajo:
25 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 short cabinDimensión (mm):
8500×2500×3430Sistema de propulsión:
6×4Distancia entre ejes (mm):
3800+1450potencia del motor:
380HP/WP10.380E32Caja de cambios:
9JS150AObservación:
6×6, RHD is optionalEl chasis de camión volquete Beiben 2638 es una plataforma de transporte 6×4 de alta resistencia, diseñada para condiciones de operación severas. Con unas dimensiones totales de 8500×2500×3430 mm y una masa total de 25 000 kg, es la opción ideal para el transporte de cargas pesadas, como proyectos de minería y movimiento de tierras. El chasis emplea un diseño de bastidor de sección variable con panza de pez, que optimiza la resistencia y reduce el peso; su masa en vacío de 9400 kg es altamente competitiva en su clase. Impulsado por el motor Weichai WP10.380E32, un motor diésel turboalimentado de seis cilindros en línea de 9,726 litros, genera 380 caballos de potencia y un par máximo de 1600 N·m, lo que garantiza un arranque robusto con cargas pesadas en terrenos difíciles. Un ángulo de aproximación de 26°, un ángulo de salida de 32° y una distancia entre ejes de 3800+1450 mm proporcionan una excelente adaptabilidad al terreno.
Tren motriz eficiente y sistema de transmisión confiable:
La fuerza central de la
Chasis de servicio pesado Beiben
La clave reside en su sistema de propulsión meticulosamente adaptado. El motor Weichai WP10.380E32 utiliza tecnología common-rail de alta presión, que ofrece una potencia máxima de 280 kW a 2000 rpm. Sus características de baja velocidad y alto par se adaptan perfectamente a las exigencias de las operaciones con camiones de volteo. Acoplado a una transmisión 9JS150A con 9 marchas de avance y 1 de reversa, el sistema equilibra los requisitos de par para ascensos con cargas pesadas con la eficiencia de combustible para el transporte por carretera. Los ejes central/trasero, derivados de Mercedes-Benz, cuentan con reductores en los extremos de las ruedas y engranajes reductores de doble etapa, lo que permite una capacidad de 13 toneladas. Junto con neumáticos 12.00R20, garantizan fiabilidad y durabilidad en carreteras en mal estado. El tanque de combustible de 400 L reduce la frecuencia de reabastecimiento, lo que lo hace ideal para zonas mineras remotas con acceso limitado a reabastecimiento.
Estructura robusta y características de seguridad:
El chasis del volquete Beiben 2638 adopta un diseño de panza de pez de ancho y sección variables, optimizado mediante análisis de elementos finitos, con zonas de tensión crítica reforzadas. El eje delantero es un eje motriz de dirección derivado de Mercedes-Benz de 7,5 toneladas, mientras que los ejes central y trasero son ejes motrices de doble etapa de 13 toneladas. La suspensión, con configuraciones de ballestas de 10/13, proporciona una excelente capacidad de carga y absorción de impactos. El sistema de frenos emplea frenos neumáticos de doble circuito con ajustadores automáticos de holgura, complementados con frenos de escape del motor para un rendimiento estable en pendientes largas. La dirección asistida hidráulica de bolas recirculantes TAS85 garantiza una conducción precisa y sin esfuerzo, mientras que los 2045 mm de ancho de vía delantero y 1872 mm de ancho de vía trasero mejoran la estabilidad de conducción.
Diseño centrado en el usuario y versatilidad:
La cabina corta del NG80B cuenta con un bastidor de acero y revestimiento de acero de doble capa, lo que ofrece una protección superior y un diseño inclinable hacia adelante para facilitar el mantenimiento del motor. En el interior, comodidades como aire acondicionado, elevalunas eléctricos y asientos con respaldo alto crean un entorno de trabajo cómodo para los conductores. Este chasis es ideal para el transporte de cargas pesadas de arena, grava y minerales en minería, grandes obras de construcción y proyectos de conservación de agua. Con una pendiente máxima del 30 % y una velocidad máxima de 85 km/h, se adapta a diversas condiciones de operación. En comparación con la competencia, el chasis del camión de construcción Beiben 2638 ofrece ventajas distintivas en potencia, fiabilidad y facilidad de mantenimiento, lo que garantiza una mayor rentabilidad de la inversión a largo plazo para los usuarios.
Especificaciones del producto
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Chasis de camión volquete Beiben 6 × 4 2638 |
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Dimensión |
8500×2500×3430(mm) |
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Ángulo de aproximación/salida |
26/32° |
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Voladizo (delantero/trasero) |
1410/1870 milímetros |
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Distancia entre ejes |
3800+1450 mm |
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Velocidad máxima |
85 kilómetros por hora |
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Peso en vacío |
9400 kilos |
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Peso bruto del vehículo |
26000 kilos |
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Vía de rueda delantera/trasera |
2045 mm; 1872/1872 mm |
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Número de ballestas |
13/10 |
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Capacidad de subir pendientes |
Máx.30% |
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Motor |
Modelo |
WP10.380E32 ， refrigerado por agua ， cuatro tiempos ， 6 cilindros en línea ， turboalimentado, inyección directa |
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Desplazamiento |
9.726L/Diésel |
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Máxima potencia |
380 HP/280 KW |
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Velocidad nominal |
2000 rpm |
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Par máximo |
1600 Nm |
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Capacidad de los buques cisterna de combustible |
400 litros |
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Embrague |
∮ 430, Disco de fricción seco simple ， Impulsión hidráulica |
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Caja de cambios |
9JS150A, mecanismo, 9 marchas hacia adelante, 1 marcha atrás, accionamiento manual |
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Sistema de frenos |
Freno de servicio |
El espacio de freno se puede ajustar automáticamente, sistema de freno de aire de doble circulación |
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Freno auxiliar |
Freno de escape del motor |
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Freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas centrales y traseras |
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Sistema de dirección |
TAS85, circulación total en bola, servomotor hidráulico |
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Caja de transferencia |
L2000 |
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Marco |
Forma del vientre del pez, ancho variable, secciones variables |
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Eje delantero ( Tecnología Mercedes ) |
Freno neumático de doble zapata, eje de dirección motriz, 7,5 toneladas |
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Eje medio y trasero ( Tecnología Mercedes ) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con reductor de cubo, eje motor de doble reducción, 13 Ton |
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Neumático |
12.00R20 |
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Sistema eléctrico |
Batería |
2 x 12 V/135 Ah |
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Generador |
28 V-35 A |
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Motor de arranque |
5,4 kW/24 V |
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Cabina |
NG80B cabina corta;
Recubierto con placa de acero de doble capa;
Ventana elevable eléctricamente ;
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Imágenes del producto
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Remolques para troncos "TIPO GABÓN" con 2 literas de 3,10 o 3,5 m de ancho, montados sobre plataformas giratorias JOST. 1 estaca fija y 1 estaca articulada.
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Chasis de camión militar con tracción 4*4 de North Benz, basado en el camión militar ND1921 con tecnología China Benz, original de Baotou Beiben Heavy Duty Trucks Co., Limited.
Proveedor de chasis de camión militar de 4 * 4 ruedas con volante a la izquierda baotou beiban, basado en el camión militar ND1921 con tecnología benz de China, original de baotou beiben heavy duty trucks co., Limited.
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