El chasis de camión Beiben 6×6 con tracción total está diseñado específicamente para las duras condiciones de operación en África. Equipado con un motor WP12 de 420 caballos de fuerza que genera un impresionante par de 1750 N·m y una transmisión de 12 velocidades, maneja con facilidad cargas pesadas y pendientes pronunciadas. Con ejes con tecnología Mercedes-Benz y un chasis de panza de pez, este chasis ofrece una capacidad de carga de 13 toneladas y neumáticos todoterreno 12.00R24, lo que le permite conquistar terrenos diversos y desafiantes. Con un sistema de frenado inteligente, una cabina con aire acondicionado tropical y un tanque de combustible de 400 litros, es la opción ideal para el transporte de minerales y proyectos de construcción, garantizando una alta eficiencia operativa con durabilidad de grado militar.
Capacidad de trabajo:
30 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensión (mm):
9500×2500×3300Sistema de propulsión:
6×6Distancia entre ejes (mm):
4450+1450potencia del motor:
420 HP/WP12.420E32Caja de cambios:
12JS200TAObservación:
Right hand drive is optionalEn los vastos paisajes de África, el desarrollo de infraestructuras y la extracción de recursos minerales imponen exigentes requisitos a los vehículos de transporte pesado. El chasis todoterreno Beiben 6×6 ha sido diseñado para afrontar estos desafíos, adaptado para transitar por los complejos y variables terrenos y condiciones climáticas de África. Combinando la tecnología alemana de Mercedes-Benz con la experiencia de fabricación china, este chasis ha ganado popularidad entre los clientes africanos gracias a su excepcional fiabilidad, robusta capacidad de carga y excelente rendimiento todoterreno.
El
Chasis de camión con tracción total Beiben 6×6
Adopta una configuración única de distancia entre ejes de 4450+1450 mm, complementada con un ángulo de ataque de 26° y un ángulo de salida de 20°, lo que garantiza una maniobrabilidad excepcional en las accidentadas carreteras de montaña y superficies sin pavimentar de África. En su núcleo se encuentra el sistema de ejes basado en tecnología Mercedes-Benz: un eje motriz direccional delantero de 8 toneladas y ejes motrices de doble reducción de 13 toneladas con reductores laterales en la parte trasera, con una relación de transmisión de 5.263 para equilibrar perfectamente la capacidad de ascenso y la eficiencia de transporte. Los neumáticos radiales 12.00R24, junto con una configuración de rueda de repuesto 10+1, garantizan un funcionamiento ininterrumpido incluso en condiciones de carretera difíciles durante el transporte de larga distancia. El bastidor de sección variable de 317×70×(8.5+7+8) mm con panza de pez proporciona una rigidez de carga comparable a la de los vehículos de grado militar.
La carrocería de carga estándar de 7000×2500×1500 mm es solo una de las aplicaciones básicas de este chasis. Con unas dimensiones totales de 9500×2500×3300 mm y una capacidad de carga excepcional, se adapta fácilmente a diversos vehículos especializados, como camiones volquete, cisternas de combustible y transportadores de equipo pesado. En el mercado africano, el chasis Beiben 6×6 con tracción total se ha utilizado con éxito en diversos sectores, como el transporte de minerales, la construcción de infraestructuras y la distribución logística.
Especificaciones del producto
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Beiben 6 × 6 cargo truck chassis specifications |
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Wheelbase(mm) |
4450+1450 |
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L*W*H |
9500X2500X3300 |
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Gross vehicle weight(kg) |
25000 |
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Approach angle/Departure angle( ° ) |
26/20 |
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Max Speed (Km/h) |
≤85 |
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Engine |
Model |
WP12.420E32 |
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Engine type |
Water-cooled, four strokes, 6 cylinders straight in line, turbocharged |
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Power (r/min) |
309Kw(420HP) |
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Rated speed |
2100 rpm |
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Emission standard |
EURO 3 |
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Maximum Torque (r/min) |
1750Nm |
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Speed at max. torque |
1200-1500 rpm |
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Desplazamiento (ml) |
11.596 |
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Capacidad del camión cisterna de combustible (L) |
Hierro de 400L |
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Caja de transferencia |
LF200 |
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Embrague |
Modelo |
#430, Disco de fricción seco simple, Refuerzo hidráulico |
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Caja de cambios |
Modelo |
12JS200T tipo mecánico, tipo mecánico, Basado en tecnología Fuller Eaton, 12 velocidades de avance. |
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Sistema de frenos |
Freno de servicio |
El espacio de freno se puede ajustar automáticamente, sistema de freno de aire de doble circulación |
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Freno auxiliar |
Freno de escape del motor |
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Freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas centrales y traseras |
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Sistema de dirección |
Modelo |
8098 circulación completa en tipo bola, refuerzo hidráulico |
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Sistema de suspensión |
Suspensión delantera |
Ballesta no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, 10 resortes. |
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Suspensión trasera |
Resorte de estabilización no independiente, suspensión de estabilización, 13 piezas de resortes |
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Marco |
Forma de vientre de pez, ancho variable, secciones variables, basado en tecnología alemana Benz |
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Dimensión de la sección transversal del marco (mm) |
317×70×8,5+7+8 mm |
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Eje delantero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, eje de dirección motriz de 8 toneladas |
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Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con reductor de cubo, eje motriz de doble reducción de 13 toneladas, relación de velocidad 5,263 |
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Neumático |
12.00R24, neumático radial, 10+1 piezas |
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Sistema eléctrico |
Batería |
2 x 12 V/135 Ah |
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Generador |
28 V-70 A |
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Motor de arranque |
5,58 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B con volante a la izquierda
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Revestimiento interior:
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Revestimiento exterior:
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Otras especificaciones |
Filtro de aire de dos etapas, termostato tropical de 76°. |
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Parte superior del cuerpo |
Caja de carga de tamaño 7000 × 2500 × 1500 mm (referencia) |
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Imágenes del producto
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