El chasis todoterreno de Beiben 6 × 6, diseñado específicamente para terrenos complejos, está equipado con un motor de seis cilindros de 290 caballos de fuerza, junto con una transmisión eficiente y un sistema de frenado confiable Con un tamaño corporal de 6900 × 2500 × 3240 mm, una distancia entre ejes de 4450+1450 mm y un peso en acera de 8900 kg, cuenta con un chasis resistente y una cabina cómodamente configurada Adecuado para el transporte militar, las operaciones mineras, el trabajo de campo petrolero y varios otros campos, el chasis Beiben 6 × 6 se erige como un punto de referencia en el sector de transporte todoterreno con su rendimiento excepcional y adaptabilidad robusta, lo que lo convierte en una opción ideal para el transporte fuera de la carretera.
Capacidad de trabajo:
30 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensión (mm):
6900×2500×3240Sistema de propulsión:
6×6Distancia entre ejes (mm):
4450+1450potencia del motor:
290 HPCaja de cambios:
9JS150AObservación:
Right hand drive is optionalDescripciones de productos
En el ámbito del transporte todoterreno, un chasis con un rendimiento y adaptabilidad excepcionales es crucial para el éxito de la misión El camión Beiben 6 × 6 AWD se ha convertido en un líder en este campo, gracias a su excelente rendimiento, excelente capacidad todoterreno y una amplia aplicabilidad
El Beiben 6 × 6 chasis todoterreno está equipado con un WP10 290E32 Motor en línea de seis cilindros, que ofrece una potencia máxima de 290 caballos de fuerza y un par máximo de 1160 nm dentro de un rango de revoluciones de 1200 a 1600 rpm Este motor no solo proporciona amplias reservas de energía, sino que también ofrece un alto torque a bajas RPM, lo que garantiza que el vehículo pueda navegar fácilmente a través de varios terrenos complejos Además, su 926 litros de desplazamiento garantiza la resistencia de larga data, y la capacidad del tanque de combustible de 400 litros permite un viaje fuera de carretera a largo plazo sin preocupaciones
En términos del sistema de transmisión, el chasis Beiben 6 × 6 presenta un embrague de fricción seca de un solo disco de 430, emparejado con una caja de cambios mecánica 5S11GP y una caja de transferencia VG1400 Esta combinación no solo garantiza los cambios de engranaje suaves, sino que también permite un ajuste flexible de las relaciones de marcha en diferentes condiciones de la carretera, asegurando una potencia eficiente y estable Además, la incorporación de un sistema de frenos de escape del motor mejora aún más el rendimiento de frenado del vehículo, proporcionando una capa adicional de seguridad para la conducción fuera de la carretera
Como un modelo de tracción total 6 × 6, el camión militar Beiben 6 × 6 está equipado con un eje de dirección de accionamiento de eje delantero y ejes de accionamiento de doble reducción de doble eje medio, con potencia de salida independiente a cada rueda Este diseño no solo mejora la tracción y la estabilidad del vehículo, sino que también mejora significativamente su capacidad para salir de situaciones difíciles Cuando se enfrenta a condiciones de carretera extremas, el vehículo puede ajustar la distribución de energía a cada rueda para una extracción más eficiente
El chasis todoterreno Beiben 2629, con su rendimiento excepcional y su fuerte adaptabilidad, se usa ampliamente en transporte militar, operaciones mineras, trabajos de campo petrolero, cosecha forestal y escenarios de rescate de emergencia Ya sea en caminos de montaña escarpados o áreas pantanosas fangosas y resbaladizas, el chasis Beiben 6 × 6 puede viajar de manera estable y transportar cargas pesadas, satisfaciendo diversas necesidades de transporte
Parámetros del producto
Especificación técnica | ||
Parámetro básico | Modelo | 2629/6×6 |
Longitud × ancho × altura (mm) | 6900×2500×3240 | |
Distancia entre ejes (mm) | 4450+1450 | |
Peso en acera (kg) | 8900 | |
Parámetro del motor | Modelo (seis cilindros en línea) | WP10 290e32 |
Max Potencia (HP/RPM) | 290 | |
Max Torque (nm/rpm) | 1160/1200ï½1600 | |
Desplazamiento (encendido) | 9 726 L | |
Capacidad del tanque de combustible | 400L petrolero de aceite de hierro | |
Sistema de transmisión | Embrague | 430 disco único, tipo seco, embrague de fricción |
Caja de cambios | Mecánico, 5S11GP | |
Caja de transferencia | VG1400 | |
Sistema directivo | Equipo de dirección | 8098 Equipo de dirección de bola circulante, refuerzo hidráulico |
Sistema de frenos | Freno de servicio | Sistema de frenos de aire de doble circulación equipado |
Freno de estacionamiento | Freno de resorte de almacenamiento de energía | |
Freno asistido | Freno de escape del motor | |
Sistema eléctrico | Batería | 2x12V/135AH |
Generador | 28V-70A | |
Motor de arranque | 5 58kW/24V | |
Parámetro de chasis | Marco | Ancho variable y sección 317 × 70 × 8 5+7 mm |
Eje delantero | 7 T, eje de dirección de conducción, freno de tambor | |
Eje central y trasero | 13T, freno neumático de doble zapatilla, eje de conducción de doble reducción, bloqueo diferencial, carcasa de fundición dúctil, la relación de velocidad es 5 263 | |
Suspensión delantera y trasera | Delantero/trasero: resorte de hoja, 10/13 piezas | |
Neumático | 14 00R20 | |
Taxi | Ng80b Cabina de largo/ techo plano Recorte exterior: Parachoques de metal, tres escalones, solar de sol, techo solar (manual), parachoques delantero delantero, espejo de vista trasera (manual) | |
Recorte interior: Asiento de suspensión de aire, aire acondicionado de enfriamiento y calefacción, el volante se puede ajustar, cerradura de puerta (manual), radio (con MP3), instrumento digital |
Fotos de productos