El chasis de carga todoterreno Beiben 6×6 es un chasis de alto rendimiento con tracción total, diseñado específicamente para terrenos extremos. Equipado con un motor de alto par de 420 HP, transmisión de 12 velocidades y ejes de doble reducción con tecnología Mercedes-Benz, cuenta con un chasis de tipo panza de pez de alta resistencia y neumáticos todoterreno. Con una capacidad de carga de 25 toneladas y una excepcional movilidad todoterreno, es ideal para vehículos militares, vehículos de ingeniería especiales, vehículos de rescate de emergencia y otras necesidades de personalización. Sirve como una solución de transporte profesional confiable y duradera para entornos hostiles.
Capacidad de trabajo:
25 tonsTipo de cabina:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensión (mm):
9500×2500×3300Sistema de propulsión:
6×6Distancia entre ejes (mm):
4450+1450potencia del motor:
420 HP/WP12.420E32Caja de cambios:
12JS200TObservación:
8×8, RHD is optionalDescripciones de productos
El Chasis de carga todoterreno Beiben 6×6 Es un chasis de alto rendimiento con tracción total, diseñado para terrenos extremos. Con una configuración de tracción total 6x6, está impulsado por un motor turboalimentado WP12.420E32 que genera una potencia máxima de 420 CV y un par máximo de 1750 N·m. En combinación con una transmisión mecánica 12JS200T y una caja de transferencia LF200, garantiza una entrega de potencia eficiente y fiable. El chasis adopta un bastidor de sección transversal variable tipo panza de pez, basado en tecnología alemana de Mercedes-Benz, que ofrece una excepcional resistencia a la torsión y una capacidad de carga de hasta 25 toneladas. Combinado con neumáticos todoterreno 12.00R24, garantiza una movilidad estable en carreteras en condiciones difíciles.
Con su alta capacidad de carga, rendimiento todoterreno superior y potencia confiable, el Chasis Beiben 6×6 AWD Es la opción ideal para modificaciones especializadas de vehículos. En aplicaciones militares, se puede adaptar a transportes de tropas, campamentos móviles o vehículos de mando. Para operaciones de ingeniería, es adecuado para camiones hormigonera, camiones volquete y grúas montadas en camiones. En situaciones de rescate de emergencia, se puede configurar como camiones de bomberos todoterreno, vehículos de rescate o unidades médicas móviles. Además, es útil para expediciones polares, exploración del desierto y otras necesidades de transporte de equipos en entornos extremos. Ya sea atravesando montañas escarpadas, pantanos fangosos o mesetas desérticas, este chasis ofrece una adaptabilidad y estabilidad excepcionales, satisfaciendo las exigentes demandas de diversas industrias.
Especificaciones del producto
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Distancia entre ejes (mm) |
4450+1450 |
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Largo x Ancho x Alto |
9500X2500X3300 |
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Peso bruto del vehículo (kg) |
25000 |
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Ángulo de aproximación/Ángulo de salida( ° ) |
26/20 |
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Velocidad máxima (km/h) |
≤85 |
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Motor |
Modelo |
WP12.420E32 |
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Tipo de motor |
Refrigerado por agua, cuatro tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado. |
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Potencia (r/min) |
309 kW (420 CV) |
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Velocidad nominal |
2100 rpm |
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Norma de emisión |
EURO 3 |
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Par máximo (r/min) |
1750 Nm |
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Velocidad al par máximo |
1200-1500 rpm |
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Desplazamiento (ml) |
11.596 |
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Capacidad del camión cisterna de combustible (L) |
Hierro de 400L |
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Caja de transferencia |
LF200 |
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Embrague |
Modelo |
#430, Disco de fricción seco simple, Refuerzo hidráulico |
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Caja de cambios |
Modelo |
12JS200T tipo mecánico, tipo mecánico, Basado en tecnología Fuller Eaton, 12 velocidades de avance. |
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Sistema de frenos |
Freno de servicio |
El espacio de freno se puede ajustar automáticamente, sistema de freno de aire de doble circulación |
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Freno auxiliar |
Freno de escape del motor |
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Freno de estacionamiento |
Resortes potenciales que presionan las ruedas centrales y traseras |
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Sistema de dirección |
Modelo |
8098 circulación completa en tipo bola, refuerzo hidráulico |
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Sistema de suspensión |
Suspensión delantera |
Ballesta no independiente, amortiguador telescópico con suspensión de barra estabilizadora, 10 resortes. |
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Suspensión trasera |
Resorte de estabilización no independiente, suspensión de estabilización, 13 piezas de resortes |
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Marco |
Forma de vientre de pez, ancho variable, secciones variables, basado en tecnología alemana Benz |
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Dimensión de la sección transversal del marco (mm) |
317×70×8,5+7+8 mm |
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Eje delantero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, eje de dirección motriz de 8 toneladas |
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Eje medio y trasero (Tecnología Mercedes Benz) |
Freno neumático de doble zapata, carcasa de fundición dúctil, con reductor de cubo, eje motriz de doble reducción de 13 toneladas, relación de velocidad 5,263 |
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Neumático |
12.00R24, neumático radial, 10+1 piezas |
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Sistema eléctrico |
Batería |
2 x 12 V/135 Ah |
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Generador |
28 V-70 A |
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Motor de arranque |
5,58 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B con volante a la izquierda
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Revestimiento interior:
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Revestimiento exterior:
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Otras especificaciones |
Filtro de aire de dos etapas, termostato tropical de 76°. |
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Parte superior del cuerpo |
Caja de carga de tamaño 7000 × 2500 × 1500 mm (referencia) |
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Imágenes del producto
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