Camión todoterreno África beiben 1929 con grúa XCMG de 6,3 toneladas

Camión todoterreno Beiben con grúa, también llamado camión grúa con pluma, camión grúa móvil, camión con grúa, camión grúa, grúa de brazo hidráulico para camiones, pluma telescópica de grúa hidráulica, camión autocargador con grúa de pluma, etc. 

Los camiones todoterreno Beiben equipados con grúas XCMG de 6,3 toneladas tienen ventajas obvias en el campo de la construcción de campo. En primer lugar, esta grúa tiene una excelente estabilidad y confiabilidad y puede mantener buenas condiciones de trabajo en condiciones difíciles de la carretera. En segundo lugar, la grúa XCMG de 6,3 toneladas es fácil de operar y puede ajustar rápidamente la altura y el ángulo de trabajo para mejorar la eficiencia de la ingeniería. Tiene las características de estabilidad y confiabilidad, fácil operación, gran capacidad de elevación y puede manejar fácilmente diversos materiales de ingeniería para satisfacer las necesidades de diferentes sitios de construcción.

Ventajas del camión todoterreno Beiben 1929 con grúa XCMG de 6,3 toneladas:

1. La grúa con brazo plegable Beiben es flexible y cambiable.

El diseño del brazo de la grúa con brazo plegable Beiben se puede extender y plegar de manera flexible y se puede ajustar según las necesidades operativas específicas, lo que mejora la adaptabilidad y flexibilidad de la elevación. En comparación con la grúa de brazo fijo, la grúa de brazo plegable tiene una mayor eficiencia operativa en un espacio pequeño y es más adecuada para operaciones de manejo en entornos pequeños, como sitios de construcción urbana.

2. El camión con pluma articulada Beiben tiene alta seguridad.

El camión con pluma articulada Beiben generalmente considera múltiples dispositivos de protección de seguridad en el diseño, como protección contra sobrecarga, dispositivo de parada de emergencia, interruptor de límite, etc., lo que reduce efectivamente los riesgos de seguridad durante la operación. Además, el diseño del brazo telescópico de la grúa con brazo plegable hace que el proceso de elevación sea más estable, reduce la posibilidad de que la carga se balancee durante el proceso de elevación y mejora aún más la seguridad de la operación.

3. El camión Beiben con grúa elevadora tiene una alta eficiencia operativa.

Debido a que el diseño del brazo de la grúa de brazo plegable es relativamente flexible, se puede extender y ajustar según las necesidades, mejorando así la eficiencia y velocidad de la operación. En muchas situaciones de emergencia, la grúa de brazo plegable puede ajustar rápidamente la posición y la altura de elevación, completar rápidamente la tarea operativa y reducir el tiempo y el costo de operación. Además, la grúa de brazo plegable también puede realizar una variedad de métodos de elevación durante la operación, como elevación por rotación, elevación por traslación, etc., lo que mejora la diversidad y adaptabilidad de la operación.

Descripción del producto de la grúa XCMG de 6,3 toneladas

1.El diseño de la estructura es más compacto, más liviano, con mayor relación de carga, toda la línea es razonable y hermosa.

2.Mayor capacidad de elevación con mecanismo de cuatro barras conectadas.

3.Dos brazos plegables pueden inclinarse hacia arriba (ángulo de elevación negativo), de modo que la grúa pueda ingresar al espacio de trabajo inferior para levantar.

4.El cilindro del brazo articulado de la segunda sección con disposición inversa y adopta el valor de equilibrio de la conexión de brida con mayor confiabilidad para reducir el punto de fuga. No hay tubería de aceite en el tubo del cilindro de aceite para reducir la posibilidad de daños.

5. El cilindro de cremallera adoptó una disposición inclinada, pluma en estado plegable para aprovechar al máximo el espacio, estructura general compacta, centro de gravedad más bajo y estabilidad de conducción del vehículo.

6.El diseño central más simétrico del brazo hexagonal hace que tenga una mayor capacidad anti-flexión.

7.El diseño de la estructura del puente flotante de tres puntos puede reducir la tensión de acceso en el marco del chasis cuando se viaja.

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