El semirremolque volquete de 4 ejes, con una capacidad de carga de 50 a 70 toneladas y un tamaño de carrocería de 12000 mm×2500 mm×3200 mm, se ha convertido en un poderoso asistente para las obras de construcción y el transporte logístico. Está equipado con 16 neumáticos 12.00R20 y ejes FUWA/BPW de 13T para garantizar una conducción estable. La caja de carga está hecha de materiales de alta resistencia y tiene una gran capacidad de carga y durabilidad.

El semirremolque volquete de servicio pesado de 4 ejes y 80 toneladas incorpora un sistema de elevación hidráulica frontal para una descarga rápida y eficiente. El vehículo está equipado con cuatro ejes FUWA de 13 toneladas y su bastidor está soldado con acero de alta resistencia T700, lo que garantiza una capacidad de carga fiable. La caja tiene un volumen de 36 metros cúbicos, lo que la hace idónea para el transporte de grandes volúmenes de materiales a granel como arena, piedra y carbón. Destaca por su eficiente descarga y su gran durabilidad.

El semirremolque basculante en forma de U está especialmente diseñado para materiales a granel como arena, carbón y mineral. El bastidor está fabricado en acero al manganeso de alta resistencia, con un piso y paredes laterales de 8 mm y 6 mm de espesor respectivamente, lo que garantiza una capacidad de carga fiable. La caja en forma de U permite una descarga completa y evita que el material se adhiera. El sistema de elevación hidráulica incorpora un cilindro de marca reconocida, que completa la descarga en 25 segundos. Equipado con ejes FUWA de 13 toneladas, patas de apoyo JOST de 28 toneladas y válvulas de freno WABCO, este semirremolque basculante es duradero y eficiente, adecuado para condiciones de trabajo exigentes como minas y obras de construcción.

Este semirremolque basculante de tres ejes, fabricado en aleación de aluminio, es un vehículo de transporte especializado que utiliza un sistema hidráulico para elevar la caja y facilitar la descarga automática. La caja, de aleación de aluminio, reduce el peso propio del vehículo sin comprometer su resistencia. El sistema hidráulico, de la marca HYVA, garantiza una elevación suave y fiable. Gracias a su alta eficiencia de descarga, el semirremolque puede descargar y volver a su posición rápidamente en cuestión de minutos. Este vehículo posee una gran capacidad de carga y una alta eficiencia de descarga, y se utiliza ampliamente en logística y transporte de diversos tipos de materiales a granel.

This U-shaped rear-tipping dump semi-trailer is specifically designed for high-frequency transportation of bulk materials such as sand, gravel, and coal, with a load capacity of 50 tons. It features a U-shaped cargo box structure for clean, residue-free unloading. Core configuration includes three FUWA 13-ton axles, FUWA 28-ton outriggers, and a HYVA hydraulic system, known for its strong lifting capacity and low failure rate. The robust structure and efficient, convenient unloading make it ideal for heavy-duty operations requiring frequent loading and unloading, such as in mines and construction sites.

El nuevo camión tractor BEIBEN V3 es muy popular en un país africano, la planta de camiones ceec es el proveedor autorizado de camiones tractores beiben V3.

1. Camión volquete North Benz 8x4 2. Tecnología Mercedes-Benz Motor WEICHAI de 3.380HP 4. Caja de cambios RÁPIDA 5. Adecuado para carreteras difíciles

  Utilizando la tecnología Mercedes-Benz China beiben venta de camión volquete de 30 toneladas Descripción del Producto   Modelo camión volquete 6x4 Cabina Estructura de esqueleto de acero completa, cubierta con placa de acero de doble capa; Puede inclinarse hacia adelante; Con aire acondicionado interior Motor Tipo: Diesel 4 tiempos Inyección directa, 6 cilindros en línea, Turbocompresor, Refrigeración interior. Modelo: WP10. 380E32 Motor diésel WEICHAI   MÁXIMA potencia de caballos: 380HP/280KW   Desplazamiento(L): 9.726 litros (estándar Euro 2)   Par máximo: 1500NM@1200-1600rpm   Diámetro/alimentación: 126 mm/130 mm Caja de cambios   Par máximo: 2000NM   Modelo: 12JS200T, mecanismo, 12 marchas, 2 marcha atrás, manual, sincronización   Velocidad: 12 velocidades, 2 marcha atrás Eje (delantero/trasero) Eje frontal Freno neumático de doble zapata, eje direccional no motriz Tándem Freno neumático de doble zapata, fundición, eje motriz de doble reducción. Embrague Disco de fricción seco único, refuerzo hidráulico Freno Freno de servicio: la separación del freno se puede ajustar automáticamente, sistema de frenos de aire de doble circulación   Freno de estacionamiento: resortes potenciales que presionan las ruedas intermedias y traseras   Freno del motor: Freno de escape del motor (EVB) Direccion TAS85, el conductor se sienta en el lado izquierdo   Equipo electrico   Tensión de funcionamiento: 24V negativo conectado a tierra   Inicio: 24V, 5.4KW   Alternador 28V, 758W   Voltaje de la batería 12V/135Ah, encendedor de cigarros Marco Panza de pescado, forma, ancho variable, secciones variables, estructura de vigas laterales. Neumático Neumático de repuesto 12+1 con llanta.   12.00-R20 Sistema de suspensión: tipo de ballesta resistente y resistente   Delantero trasero 12/12/13 Carrocería: Tamaño interior del cuerpo (mm): 8900x2300x1000,6x8mm, fabricado en acero de alta intensidad Tipo de elevación: Sistema hidráulico tipo “T” de elevador frontal. Dimensión total (mm): 11730x2500x3484 (largo x ancho x alto) Distancia entre ejes 1950+4600+1450mm Pista:     Delantero trasero 2045/1872   Ángulo de aproximación/salida 26/27   Voladizo delantero/trasero 1410/2320   máxima velocidad 90 kilómetros por hora Peso en vacío: 15500 kilos Capacidad del tanque de aceite tanque de combustible de 300 litros

El chasis de camión Beiben 6×6 RHD es un chasis comercial de alto rendimiento con tracción total, desarrollado específicamente para mercados con volante a la derecha. Con una configuración de tracción 6×6, está equipado con un motor diésel de alta potencia y un sistema de tracción total permanente, lo que ofrece una capacidad todoterreno excepcional y un excelente rendimiento para el transporte de carga pesada. Su bastidor de alta resistencia, la configuración de bloqueo del diferencial y el diseño optimizado de la suspensión le permiten afrontar fácilmente terrenos difíciles como minas y zonas montañosas. El chasis admite diversas modificaciones de carrocería, lo que lo hace ideal para el transporte de ingeniería, la extinción de incendios, aplicaciones militares y otros campos. Combinando fiabilidad y adaptabilidad, es la opción ideal para vehículos operativos de servicio pesado en regiones con volante a la derecha.