Camión de reabastecimiento de combustible para aeronaves Beiben 4x2 de 12000 L
El camión cisterna de repostaje de aeronaves Beiben de 12 000 L es un vehículo aeroportuario de alto rendimiento y uso especial. Está construido sobre un chasis Beiben de alta resistencia, probado y fiable, y cuenta con un depósito de combustible de aleación de aluminio de alta resistencia de 12 000 L. Equipado con una bomba eficiente, un filtro/separador de agua, un sistema de dosificación de precisión y un sistema de control de presión, ofrece un suministro de combustible limpio, una dosificación precisa y un funcionamiento estable. Con múltiples dispositivos de seguridad a prueba de explosiones y prevención de sobrellenado, y una excelente movilidad, está diseñado principalmente para el repostaje de aeronaves y helicópteros de tamaño pequeño y mediano, y es ampliamente aplicable en diversos aeropuertos y bases de entrenamiento aeronáutico de tamaño pequeño y mediano.
Capacidad de trabajo:
12000 litersTipo de cabina:
NG80B long cabin, 2 seats and one sleeperDimensión (mm):
8500×2550×3450Sistema de propulsión:
4×2, LHDDistancia entre ejes (mm):
4800potencia del motor:
290HP/WP10.290E32Caja de cambios:
9JS150ALlantas:
12.00R20, 6+1 pcsObservación:
10000~15000 liters available※ Introducción del producto
※ Especificaciones del producto
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Parámetro básico |
Modelo de vehículo |
CEEC5190GJY |
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Largo × ancho × alto (mm) |
8500×2550×3550 |
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Distancia entre ejes (mm) |
4800 |
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Peso en vacío (kg) |
7200 |
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Sistema de tanques |
Capacidad del tanque |
12000 L |
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Material del tanque |
aleación de aluminio |
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Espesor |
Cuerpo del depósito/deflectores: 5,6 mm; tapa de la culata: 5,8 mm |
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Medio de carga |
Combustible para aviones, gasolina de aviación |
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Barandilla superior |
Barandilla de elevación segmentada, red antideslizante. |
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Escalera |
Escaleras interiores y exteriores |
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Cuadro |
Imprimación, capa intermedia y capa final. |
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Sistema de repostaje |
Bomba de combustible |
Bomba centrífuga autocebante, caudal: 2500 L/min |
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carrete de manguera |
DN65, 20 metros, caudal:≥1200 L/min |
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Separador de filtro |
Caudal: 2500 L/min |
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Boquilla de reabastecimiento de combustible bajo el ala del HEPCV |
Equipado, caudal 1200 L/min |
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Medidor de flujo |
Equipado, caudal: 2500 L/min |
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Otros |
Equipado conmanómetro de presión diferencial, eliminador de aire, junta de expansión de carrete, válvula de control de presión en línea,Sistema de control DeadMan,válvula de derivación, sistema neumático,sensor de nivel de líquido |
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Tuberías y accesorios |
Pozos de registro y cantidad |
Pozos de registro antiexplosivos de aleación de aluminio según norma europea, 2 unidades |
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Válvula respiratoria |
Material de aleación de aluminio, 4 juegos |
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Carga inferior |
Interfaz de queroseno de aviación |
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Recuperación de petróleo y gas |
Con sistema de recuperación de petróleo y gas |
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Prevención de desbordamiento |
Equipado con un sistema de prevención de desbordamientos. |
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Válvula de seguridad |
Una válvula de mar de 8 pulgadas, una válvula de alto nivel de líquido. |
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Parámetros del motor |
Modelo (seis cilindros en línea) |
WP10.290E32 |
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Potencia máxima (CV/rpm) |
290 |
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Par máximo (Nm/rpm) |
1160/1200～1600 |
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Desplazamiento (lit.) |
9,726 L |
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Capacidad del tanque de combustible |
Depósito de combustible de hierro de 400 litros |
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Sistema de transmisión |
Clutch |
430 Single disc, dry type, friction clutch； |
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Gearbox |
Mechanical, 9JS150A |
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Steering system |
Steering gear |
8098 Circulating ball steering gear, hydraulic booster |
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Brake system |
Service brake |
Double circulation air brake system equipped； |
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Parking brake |
Energy storage spring brake； |
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Assisted brake |
Engine exhaust brake； |
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Chassis parameter |
Frame |
Variable width and section 317×70×8.5+7+8.5 mm； |
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Front axle |
7.5T, non-driving steering axle, drum brake； |
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Middle & Rear axle |
13T, Double-shoe pneumatic brake, single reduction driving axle, differential lock, speed ratio is 5.263 |
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Front and rear suspension |
Front/rear: Leaf spring, 13/9+8 pieces； |
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Tire |
12.00R20 |
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Cab |
NG80 Long Cabin/ Flat roof/Left drive Exterior trimming: Metal bumper, three steps, outer sun visor, sun roof (Manual), front under-ride bumper, rear view mirror (Manual). |
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Interior trimming: Air suspension seat, Single bunk with sleeper, cooling and heating air conditioner, Steering wheel can be adjusted, door lock(Manual), radio (with MP3), digital instrument |
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※ Beiben Aircraft Refueling Truck Features
Beiben aircraft refueler trucks are generally similar to ordinary refueling trucks, but they have specific requirements in terms of performance and construction:
1. High refueling pressure stability:Pressure regulators, stabilizers, and pressure refueling gauges are installed on the fuel line.
2. High fuel cleanliness:High-performance filter/water separators must be used on the fuel line. The tank body and piping must be made of aluminum alloy.
3. Absolute refueling safety:Static elimination devices, interlock control systems, electrical explosion-proof devices, fire extinguishers, etc., must be installed.
4. High-precision, high-capacity metersare required.
5. Large fuel tank capacityto complete aircraft refueling in a single session. For example, the Beiben aircraft fuel tank trucks have capacities ranging from 10,000L to 45,000L.
※ Beiben 1929 Aviation Fuel Tanker Truck Advantages
※ Detalles del camión cisterna de reabastecimiento de combustible para aeronaves Beiben 4×2
※ Exhibición del camión cisterna de combustible de aviación Beiben 1929
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El camión de repostaje de aviones de Beiben está equipado con un tanque de combustible de alta capacidad que puede contener hasta 20.000 litros de combustible de aviación. Esto le permite repostar rápidamente varios aviones sin necesidad de recargas frecuentes. El camión también está equipado con un potente sistema de bomba que puede suministrar combustible a una velocidad de 1.000 litros por minuto, lo que garantiza un proceso de repostaje rápido y sin interrupciones. Cuenta con un potente motor diésel WP10.340 que entrega 340 caballos de fuerza para transportar grandes cargas de combustible. Su diseño ergonómico proporciona un ambiente de trabajo cómodo y seguro para los operadores. El camión también está equipado con funciones de seguridad avanzadas, que incluyen un sistema de extinción de incendios, botones de parada de emergencia y superficies antideslizantes.
El camión cisterna de repostaje Beiben es un vehículo de apoyo en tierra diseñado específicamente para la industria aeronáutica. Construido sobre un robusto chasis Beiben de alta resistencia y propulsado por un potente motor Weichai, ofrece una movilidad excepcional. Su núcleo es un tanque de aleación de aluminio de 15.000 litros equipado con un caudalímetro de alta precisión, una bomba centrífuga autocebante, un sistema de seguridad DeadMan y acoplamientos estabilizados por presión aeronáutica. Permite el repostaje seguro y eficiente por presión y gravedad para diversos tipos de aeronaves, convirtiéndolo en un vehículo especializado esencial en los aeropuertos modernos.
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El cabezal tractor Beiben 2642, que aprovecha la tecnología alemana Benz, está diseñado específicamente para el transporte pesado. Con unas dimensiones totales de 7140×2500×3200 mm y una distancia entre ejes de 3450+1450 mm, está equipado con un motor diésel WP12.420E32 que entrega una potencia máxima de 308 kW (420 CV) a un régimen nominal de 2100 rpm, cumpliendo con las normas de emisiones EURO III. El vehículo cuenta con una transmisión mecánica 12JS200T con 12 marchas hacia adelante y un tanque de combustible de 400 litros para garantizar la capacidad de conducción a larga distancia. Su sistema de frenos de aire de doble circuito, complementado con un sistema ABS, garantiza una conducción segura. Con una capacidad de remolque máxima de 40 toneladas, el tractor Beiben 2642 es una opción ideal para logística de larga distancia y transporte de carga pesada.
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