Camión Beiben 2642 con sistema todoterreno 6x6 en el Congo

El camión todoterreno Beiben 2642 6×6, diseñado para exigencias operativas extremas, integra componentes avanzados para sobresalir en entornos desafiantes como la República Democrática del Congo (RDC). Impulsado por el motor diésel WP12.420E32 de 12 litros, genera 420 CV y 1900 Nm de par.Camión todoterreno Beiben 2642Garantiza un rendimiento robusto en terrenos difíciles, cumpliendo con la normativa de emisiones Euro III. La transmisión 12JS200T, con 12 marchas sincronizadas, optimiza la distribución de potencia y el consumo de combustible durante operaciones todoterreno prolongadas.

Camión todoterreno Beiben 2642 con cabina 6x6

El camión con tracción en las cuatro ruedas Beiben 2642 tiene una configuración de doble eje (distancia entre ejes de 4450 mm + 1450 mm) que mejora la maniobrabilidad en superficies irregulares y al mismo tiempo mantiene la estabilidad de la carga. El camión con tracción en las cuatro ruedas Beiben 2642 con cabina 6x6 utiliza un eje delantero Mercedes-Benz de 7 toneladas y ejes traseros de 13 toneladas, lo que proporciona una capacidad de carga excepcional (más de 40 toneladas combinadas), fundamental para transportar minerales, materiales de construcción y equipos pesados en regiones de la República Democrática del Congo ricas en recursos.

Cabina Beiben NG80B, con cama litera, A/C.

En los sectores de minería e infraestructura del Congo, los bloqueos de diferencial triples del camión, su altura libre al suelo de 350 mm y su capacidad de pendiente de 45° resultan vitales para transitar por caminos selváticos inundados, zonas montañosas y rutas sin pavimentar degradadas por las lluvias tropicales. El chasis reforzado y los neumáticos todoterreno resisten la tensión estructural durante el transporte de mineral desde sitios remotos hasta los centros de procesamiento. Los operadores locales valoran su compatibilidad con combustibles de baja calidad y su diseño de mantenimiento simplificado, lo que reduce el tiempo de inactividad en zonas con infraestructura de servicio limitada.

La configuración de cabina sobre el motor mejora la visibilidad para evitar obstáculos, mientras que la capacidad de combustible de 600 litros permite operaciones prolongadas entre repostajes, ventajas clave para la logística en el segundo país más grande de África, donde las redes de transporte siguen estando poco desarrolladas. Esta configuración responde a las necesidades específicas de la RDC de vehículos duraderos y de alta carga útil, capaces de mantener la productividad en condiciones climáticas y geográficas extremas.

Camión de carga con cabina Beiben 2642, con sistema de tracción Benz 6x6

Neumáticos todoterreno 12.00R24 para camión Beiben 6x6

Sistema de tracción delantera para camión de carga Beiben 2642 AWD

Neumáticos todoterreno de excelente calidad para camión Beiben 6x6

Tanque de acero de 400 L para transporte de larga distancia, adecuado para clientes del Congo, país de África.

Transmisión FAST 12JS200T confiable, muy suave en la conducción.

El camión todoterreno Beiben 2642 6×6 es un vehículo todoterreno de alta resistencia, diseñado para operar en condiciones extremas. Su robusta transmisión 6×6, su chasis reforzado y su gran altura libre al suelo (superior a 350 mm) permiten una movilidad superior en los desafiantes paisajes del Congo. En la República Democrática del Congo (RDC), este camión desempeña funciones cruciales en diversos sectores debido a la escasa infraestructura y el terreno accidentado del país.

En la República Democrática del Congo, el Beiben 2642 desempeña un papel crucial en las operaciones mineras, transportando minerales como el cobalto y el cobre desde los sitios de extracción hasta los centros de procesamiento. También apoya la entrega de ayuda humanitaria, entregando alimentos, suministros médicos y equipos a comunidades aisladas inaccesibles para vehículos convencionales. Las fuerzas militares y de mantenimiento de la paz utilizan su durabilidad para patrullas y despliegues rápidos en zonas de conflicto, mientras que las empresas de construcción dependen de él para transportar maquinaria y materiales a proyectos de infraestructura.